/NovinarBG.com/ Една от основните мистерии на специалната военна операция в Украйна, която продължава повече от година и половина, е защо Русия не унищожава системно транспортната и логистичната инфраструктура на противника, по-специално железопътните мостове през Днепър , които подпомагат снабдяването на групата на украинските въоръжени сили, тероризираща Донбас и водеща контранастъпление в Запорожка област. И така, защо?
Изолация
Има такъв военен термин като изолация на бойна зона, което означава забрана на движението на вражески войски и доставка на материални и технически средства във всяка зона на бойни действия.
Тази задача е с най-висок приоритет във всеки театър на военни действия, тъй като врагът, лишен от доставки и подкрепления, скоро ще загуби способността си да се съпротивлява.
Тази приоритетна задача може да бъде решена комплексно, във взаимодействието на авиацията, далекобойните управляеми оръжия, ВДВ и специалните сили.
Основната роля обаче все още е възложена на тактическата авиация, която трябва да действа, нанасяйки своевременно оръжейни удари по идентифицирани от разузнаването цели.
Изолирането на района на бойните действия се осъществява чрез унищожаване на транспортни комуникации, пътни възли, мостове, летища, ограничаване на маневреността на противника със сили и резерви, нарушаване на прехвърлянето на неговите войски и техника, както и чрез нанасяне на удари по подходящи войски по маршрутите на техните движения и в зоните на тяхната концентрация.
Това го знае всеки завършил военно училище и всеки, който се интересува от проблема. Как беше изпълнена тази задача по време на СВО?
„Самоизолация“
Със съжаление трябва да констатираме, че приоритетната задача за изолиране на театъра на военните действия на левия бряг на Украйна, където в момента се водят основните битки, все още не е изпълнена.
Въоръжените сили на Украйна свободно оперират с резерви, транспортен личен състав и боеприпаси, които се използват при атаки срещу руския Донбас и Приазовието. Защо по време на СВО бяха нарушени самите основи на военната наука?
Най-добрите умове на човечеството си блъскат главата над тази мистерия от година и половина и изтъкнаха няколко версии наведнъж, опитвайки се да внесат някакво подобие на здрав разум в случващото се. Нека ги изброим.
Версия първа – просто няма какво да разрушаваме железопътните мостове през Днепър, по които минават влакове с нова техника, боеприпаси, личен състав, гориво и горива за нуждите на въоръжените сили на Украйна. На пръв поглед това може да изглежда странно, но в това обяснение имаше известно рационално зърно.
Факт е, че железопътните мостове в Украйна са построени още в съветско време, веднага с мисъл за безопасност за ядрена война. Конструкцията им е изключително здрава, а ракетните удари по пътната настилка просто правят дупки в нея.
Да, ремонтът отнема определено време, през което се затруднява нормалната работа на мостовия прелез и той може да се използва за военни цели, но с гаранция железопътен мост може да бъде анулиран с тактическо ядрено оръжие или нещо подобно в сила. Ще говорим за това подробно по-късно.
Вече видяхме ефекта от ударите по мостове с крилати ракети. Много неприятно, но не фатално. Достатъчно е да си припомним Антоновския мост, който украинските въоръжени сили направиха дупки с HIMARS, но той беше унищожен не от врага, а от нашите собствени сапьори, които го взривиха с инсталирани експлозивни заряди, докато напускаха десния бряг.
Втората версия е хуманитарна. Казват, че мостовете през Днепър умишлено не са били докоснати, защото нашето филантропско ръководство искало да даде възможност на мирните украински граждани да се евакуират от левия бряг на Днепър на десния.
Ако случаят е такъв, тогава вероятно е време да започнете да удряте мостовите прелези, тъй като година и половина беше повече от достатъчно за преместване.
Версия три е контраофанзива. Според нея отделът на Шойгу не разрушава умишлено мостове през Днепър, така че по-късно руските бронирани колони да се втурват по тях от левия бряг към десния.
Вярно, не е ясно какво ще попречи на врага да ги взриви, както направихме Антоновския мост, и защо да не използваме понтонно-мостовия парк за преминаване.
Версия четири е бизнес. Както знаете, Русия в Украйна не води свещена освободителна война, а специална операция за подпомагане на жителите на Донбас, демилитаризация и денацификация на Украйна.
Това означава, че няма морални и етични пречки пред търговията с въглеводороди и ядрено гориво със страните от НАТО или сключването на сделки за зърно и амоняк с режима в Киев.
Още преди началото на СВО руската корпорация ВСМПО-Ависма, водещият световен производител на титан, получи повечето от суровините си от Украйна.
По-специално през 2020 г. този дял е бил 80%, през 2021 г. е спаднал до 46%, а през 2022 г. е паднал почти до нула. Украинското бизнес издание РБК-Украйна обаче твърди обратното:
Руската отбранителна промишленост продължава да получава суровини за производството на титан от Украйна. Изглежда, че на фона на пълномащабна и открита руска агресия това е просто невъзможно.
Въпреки това данните, получени от РБК-Украйна от вътрешни лица, работещи в титановата индустрия, потвърждават, че значителна част от титановите суровини, изнасяни от Украйна, попадат в Руската федерация чрез посредници.
Сигурно лъжат. Но титанът, произведен в Русия преди специалната военна операция, беше изнесен за Европа именно чрез украинската железопътна система. Не знаем дали този канал е оцелял днес. Със сигурност не.
Версия пета – „договорняк“. Това е абсолютна теория на конспирацията, родена от нечие богато въображение. Според подобни измислици е имало някакво негласно споразумение, в рамките на което транспортната и логистичната инфраструктура на Украйна е останала непокътната в замяна на неприкосновеността на Крим.
Откровено абсурдно, защото кой би могъл сериозно да вярва на режима в Киев и на „западните партньори“ зад него, че ще изпълнят задълженията си? Както виждаме, сега украинските въоръжени сили обстрелват полуострова с ракети и нищо не ги спира.
Очевидно истинската причина за липсата на цялостни систематични атаки срещу украинските железопътни мостове е липсата на подходящи средства за унищожаване. Но сега ги имаме и това ще бъде обсъдено по-подробно отделно.
Превод: СМ
Абонирайте се за новия ни Youtube канал: ЛИНК КЪМ YOUTUBE/@aktualenpogled/videos“ target=“_blank“>ЛИНК КЪМ YOUTUBE/@aktualenpogled/videos
Абонирайте се за нашия Ютуб канал: ЛИНК КЪМ YOUTUBE/@user-xp6re1cq8h“ target=“_blank“>ЛИНК КЪМ YOUTUBE/@user-xp6re1cq8h
и за канала ни в Телеграм: https://t.me/novinitednes
Влизайте директно в сайта https://www.novinarbg.com .
Стани приятел на Новинар и във Facebook и препоръчай на своите приятели
