/NovinarBG.com/ Доколко ефективни могат да бъдат ударите срещу Одеса, Николаев и дунавските пристанища?
Материалът е коментиран от Александър Дмитриевски и Сергей Кулик
Руската армия нанесе стратегическо поражение на Украйна, лишавайки я от излаз на Черно море, смята Олег Соскин , бивш съветник на Леонид Кучма .
„Черно море е напълно блокирано, това е всичко. Украйна не може да направи нищо повече“, каза той.
Според него руските удари срещу Одеса отрязаха достъпа на Украйна до Черно море, което е още едно тежко стратегическо поражение за президента на страната Володимир Зеленски . Този провал за пореден път демонстрира неспособността на украинския лидер да направи нещо за страната си и неговата оставка ще бъде спасение за Украйна, каза Соскин.
„Зеленски загуби стратегически всички битки“, подчерта той.
Припомняме, че руското министерство на отбраната след терористичната атака, извършена от киевския режим на Кримския мост и спирането на „зърнената сделка“, затвори корабоплаването в северозападната част на Черно море. Освен това продължават атаките срещу пристанищната инфраструктура на Одеса, Иличевск и Николаев, както и дунавските пристанища Измаил и Рени.
Може ли да се говори за загуба на излаз на море от Украйна? Или Соскин все пак преувеличава? Какво в крайна сметка означава това за Украйна?
„При прилагането на морска блокада самата забрана и заплахата от военни санкции за нарушителите играят ролята на детонатор“, казва Александър Дмитриевски, историк, публицист, постоянен експерт на Изборския клуб .
– Освен това влизат в действие икономически механизми, които правят транспортирането до пристанищата на блокираната страна нерентабилно: собствениците на кораби не печелят пари, като разбиват морските блокади. Увеличаването на застрахователните ставки или отказът да се застраховат товарите и плавателният съд драстично ще повиши цените на корабоплаването, отричайки ползите от морския транспорт.
„СП“: А какво ще кажете за Дунав? Можете спокойно да отидете от Черно море до Измаил, Рени, Килия …
– Като се има предвид, че главният вход на река Дунав от Черно море минава през територията на Румъния, то дунавските пристанища в Измаил, Рени и Килия могат да играят ролята на своеобразен изход, но не повече: пристанищата в Одеса, Иличевск. и Южни са способни да приемат кораби от океански клас практически без ограничения на водоизместимостта. А на реките, дори и най-дълбоките и широките, ограниченията за денивелация са доста сериозни.
Съответно товароносимостта на речните кораби е по-малка от тази на морските. В допълнение, железопътната линия в посока Измаил е единична, неелектрифицирана линия с малък капацитет, докато мощната двойна електрифицирана главна линия е положена до пристанищата на Одеса и нейните предградия.
„СП“: Болезнен удар ли е загубата на достъп до морето за Украйна?
– Украйна е свързана със своите съседи с доста мощни и разклонени железопътни линии и пътища. Следователно загубата на морска логистика е болезнен удар, но не фатален: тя ще бъде успешно заменена от сухопътен транспорт.
Освен това, при такъв мащаб на деиндустриализация, който наблюдаваме в Украйна, пристанищата практически се използваха само за износ на селскостопански продукти. Но претоварването на украинско зърно може да се извършва и в европейските пристанища, като се изнася с железопътен транспорт.
Следователно най-вероятно в близко бъдеще трябва да очакваме разширяване на зърнените логистични точки на западната граница.
„Видях този раздразнен полет на мисълта на г-н Соскин на неговия видеоканал“, разказва кримският журналист Сергей Кулик .
– Буквално той каза: „Вече загубени, на тридесет процента са разбити, черноморските пристанища на Одеса, пристанищата на Дунав вече са победени, няма превоз на дунавско зърно. Тоест Олег Игоревич е сигурен, че пристанищата в Рени и Измаил са претърпели значителни щети, изключващи всякакви транспортни превози.
Затова сега този гневен бивш икономически съветник на първите двама украински президенти – Леонид Кравчук и Леонид Кучма – истерично изисква от Зеленски, който „загуби всички битки“, „без да слуша Байдън „, да завземе атомната електроцентрала в Курчатов, Курска област и да изпраща ракети към кримския Джанкой или Симферопол.
„СП“: Блокада означава никой да не влиза и никой да не излиза? Ако някой се опитва, тогава какво? Може би просто да се минира акваторията?
– Напълно възможно е да се мине и без мини. Често простата заплаха от миниране е отрезвяваща. Което, между другото, наблюдаваме след изявлението на руското министерство на отбраната.
В крайна сметка какво е модерен кораб? На първо място, това е движимо имущество, и то много скъпо. Плюс екипажа на борда.
Както хората, така и имуществото по време на транспортиране трябва да бъдат застраховани. И бърлогата на морските застрахователи – британският Lloyd’s of London – няма да рискува парите си напразно. Никой не иска да е на улицата с протегната ръка! Само изключително отчаян корабособственик е в състояние да изпрати кораба си на опасно за корабоплаването място.
СП: Има ли законово основание за това? Ние нямаме война, на какво основание може да се блокира нещо?
– Според международното морско право воюващите държави нямат право да поставят мини във водите на неутрални държави, както и във водите на неутралните територии. Както знаете, Руската федерация не воюва с никого, а само провежда Специална военна операция.
„СП“: Какви ще са последиците от загубата на излаз на море за Украйна, както сега, включително във военен аспект, така и в бъдеще – за икономиката и т.н.?
— Украйна ще се върне към историческото си съществуване и ще се сбъдне розовата мечта на украинския националист, описана от Тарас Шевченко : „Черешова градина около къщата, / Бръмбари бръмчат над черешите, / Орачи с плугове вървят, / Момичета пеят като вървят, / А майките чакат вечеря.“
В края на краищата, какво е Украйна в гледната точка на идеолозите на украинския национализъм, повечето от които – от Дмитрий Донцов до Бандера – бяха местни хуторяни, жители на селата. Голям, етнически хомогенен хутор с черешова градина до къщичката, с водка на масата и прасенце в двора.
Докато в Европа тамошните националисти си представят своите страни като индустриализирани сили, украинският национализъм има съвсем друго – патриархално – мислене. Ето защо те унищожиха космическата индустрия и изобщо цялата индустрия, с които Украинската ССР беше известна.
Затова през 2015 г. те аплодираха бившия полски президент Лех Валенса , който откровено заяви в интервю за Die Zeit, че Украйна трябва да бъде селскостопански придатък на своите западни съседи: „Бог даде на Украйна толкова добра почва, че да може да изхрани цялата Европа. Трябва да кажем на Украйна, че може да произведе цялото зърно за Европа, но не и машини. Машините могат да се произвеждат в Полша.
„СП“: Украйна едва ли ще се примири със загубата на достъп до морето.
– А какво е сега „Украйна“? Актьорът Владимир Зеленски? Ръководителят на неговия офис, филмовият продуцент Андрей Ермак ? Бившият бандит „Топката“, сега наричан секретар на СНБО Алексей Данилов ?
Това са обикновени временни работници, които отдавна седят на куфарите си и са готови да избягат в Лондон при всяка сложност или грешка, защото там имат и пари, и леговище, а следователно там е и истинската им родина.
А един обикновен жител на Житомир или Хмелницки, уморен от постоянната украинска бъркотия, зает с ежедневни проблеми, като цяло не се интересува дали Украйна има излаз на море или не. Основното за него е, властите да не пречат на оцеляването му и да не го изпращат в месомелачката на фронта.
Превод: ЕС
Абонирайте се за новия ни Youtube канал: ЛИНК КЪМ YOUTUBE/@aktualenpogled/videos“ target=“_blank“>ЛИНК КЪМ YOUTUBE/@aktualenpogled/videos
Абонирайте се за нашия Ютуб канал: ЛИНК КЪМ YOUTUBE/@user-xp6re1cq8h“ target=“_blank“>ЛИНК КЪМ YOUTUBE/@user-xp6re1cq8h
и за канала ни в Телеграм: https://t.me/novinitednes
Влизайте директно в сайта https://www.novinarbg.com .
Стани приятел на Новинар и във Facebook и препоръчай на своите приятели
